Valentina Herrera
El gremio propone una estrategia nacional de seguridad logística que articule al Gobierno, autoridades y sector privado para proteger los principales corredores del país.
La seguridad de los corredores logísticos se consolida como un asunto estratégico para Colombia ante el crecimiento del transporte terrestre de mercancías. Durante 2025, el país movilizó más de 151 millones de toneladas de carga por carretera, un aumento del 3,7 % frente al año anterior, mediante más de 13 millones de viajes y con la participación de alrededor de 2.620 empresas y más de 166.000 vehículos, según el Registro Nacional de Despachos de Carga (RNDC).
Para ASOPARTES, proteger esta operación resulta determinante para sectores como el de autopartes, cuya cadena de abastecimiento depende del transporte carretero para conectar puertos, centros logísticos, empresas y ciudades. Aunque los indicadores de piratería terrestre muestran una evolución favorable, el gremio insiste en consolidar acciones de prevención y seguridad en los principales corredores del país.
“Colombia está movilizando cada vez más carga por sus carreteras y eso refleja la dinámica de su actividad productiva. El desafío es acompañar ese crecimiento con corredores cada vez más seguros. Desde ASOPARTES creemos que este debe ser un esfuerzo articulado entre el Gobierno Nacional, las autoridades y el sector privado”, afirmó Carlos Andrés Pineda Osorio, presidente del gremio.
Las cifras oficiales muestran avances: en 2025 se registraron 101 casos de piratería terrestre, frente a 163 en 2024. La tendencia continuó en el primer trimestre de 2026, con 12 casos frente a 33 en igual periodo del año anterior, una reducción preliminar del 64 %. Sin embargo, el impacto económico sigue siendo significativo. La Policía Nacional reportó la recuperación de aproximadamente $24.763 millones en mercancía hurtada y 144 vehículos de carga, entre ellos 93 camiones y 37 tractocamiones.
Un caso ocurrido en julio de 2026 dimensiona el problema: las autoridades recuperaron un tractocamión con 495 computadores avaluados en $3.218 millones, hurtado en el corredor Buenaventura–Bogotá. En marzo también fueron recuperados en Buenaventura dos vehículos de carga y mercancías por más de $2.337 millones.
Para el mercado de autopartes, incidentes de este tipo pueden traducirse en interrupciones de inventarios, retrasos en entregas, mayores costos de seguridad y riesgos de comercialización ilegal. Repuestos, autopartes y llantas han aparecido en reportes oficiales como mercancías afectadas por la piratería terrestre.
La sofisticación de las modalidades utilizadas plantea otro desafío. En el caso de julio, las autoridades incautaron dispositivos para bloquear el rastreo satelital. Por ello, ASOPARTES recomienda complementar el GPS con herramientas como telemetría, geocercas, monitoreo permanente, botones de pánico y alertas ante desvíos o detenciones no autorizadas, además de fortalecer la planificación de rutas y protocolos de reacción.
“Así como evoluciona la tecnología para proteger las operaciones, también cambian las modalidades utilizadas por la delincuencia. Necesitamos anticiparnos, compartir información y fortalecer la capacidad de reacción”, agregó Pineda Osorio.
Frente a este panorama, ASOPARTES propone avanzar en 2026 hacia una estrategia nacional de seguridad logística que articule al Ministerio de Defensa, la Policía Nacional, el Ministerio de Transporte, gremios transportadores, aseguradoras, importadores y comercializadores. Entre las medidas, plantea integrar la información del RNDC con mapas de riesgo y alertas que faciliten la toma de decisiones preventivas en carretera.
El gremio también considera necesario contar con estadísticas más detalladas sobre vehículos y mercancías afectadas, modalidades utilizadas, valor económico y corredores con mayor exposición. Para ASOPARTES, fortalecer esta información y consolidar acciones permanentes de seguridad permitirá proteger una operación que mueve más de 151 millones de toneladas al año y resulta esencial para el abastecimiento y la competitividad de Colombia.